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控制器故障是最讓人心煩的事情，畢竟不同于其他諸如燈光、喇叭、輪胎、電池續(xù)航里程等能臨時(shí)將就一下的問(wèn)題，控制器出現(xiàn)故障車子不走了，耽誤事情不說(shuō)還要辛苦的推到修車點(diǎn)，而且還是一筆不小的花費(fèi)。
電動(dòng)車控制器，本質(zhì)是控制無(wú)刷直流電機(jī)的一個(gè)脈沖電源，通過(guò)橋式電路輪流給電機(jī)三組繞組導(dǎo)通供電，無(wú)刷電機(jī)和有刷的控制比較接近，控制電壓就是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，也就是控制了車速，如果控制器出現(xiàn)了問(wèn)題，供給電機(jī)的電壓會(huì)不正常，會(huì)造成車子加速無(wú)力，抖動(dòng)，轉(zhuǎn)把給信號(hào)了車子不跑或者跑不快，速度忽快忽慢的，如果是里邊開(kāi)關(guān)管短路了推起來(lái)阻力很強(qiáng)，這些都是控制器壞的表征現(xiàn)象。
要判斷控制器是否正常，常見(jiàn)的做法是測(cè)量電源電壓是否合理，畢竟電源是最容易檢查的環(huán)節(jié)，也是比較容易壞的地方。比如控制器里邊有5伏電源給霍爾和轉(zhuǎn)把剎車工作，簡(jiǎn)單用萬(wàn)用表測(cè)量的直流電壓檔，測(cè)量5伏電壓是否異常低或者異常高，比如只有3伏肯定是不正常了，這時(shí)候要斷開(kāi)外圍負(fù)載單獨(dú)測(cè)量5伏，如果斷開(kāi)也一樣只有3伏，說(shuō)明是控制器內(nèi)部元件壞掉了。
控制器有粗紅線和細(xì)紅線，粗紅線是電瓶正負(fù)極過(guò)來(lái)的，直接供給橋式電路的開(kāi)關(guān)管主回路，最終導(dǎo)通后來(lái)控制電機(jī)主回路，所以電壓會(huì)等同于電瓶電壓，如果電壓不正常，說(shuō)明是電瓶那邊問(wèn)題。
細(xì)紅線是控制器的控制電源線，如果這條線沒(méi)有電壓，或者電壓不正常，往往是電門鎖問(wèn)題引起的。
正?？刂破鳑](méi)有工作時(shí)候，如果人推著車子動(dòng)，6個(gè)MOS開(kāi)關(guān)管是截止?fàn)顟B(tài)的，電機(jī)在空轉(zhuǎn)，雖然里邊有磁鐵，會(huì)切割磁力線，只有發(fā)電出懸空的電動(dòng)勢(shì)，不會(huì)形成回路而產(chǎn)生電流。如果控制器里邊1號(hào)和2號(hào)開(kāi)關(guān)管短路了，相當(dāng)于UV兩個(gè)繞組直接短路了，這時(shí)候推車發(fā)電會(huì)形成回路，相當(dāng)于電機(jī)會(huì)有很大的負(fù)載，形成阻力，明顯會(huì)推不動(dòng)。
可以打起車子大腳，讓后輪懸空起來(lái)，用手來(lái)盤車輪，如果感覺(jué)阻力很大，同時(shí)檢查控制器和電機(jī)之間的主線路沒(méi)有漏電或者短路，基本上可以判斷是主回路的開(kāi)關(guān)管壞了。
如 果有萬(wàn)用表，當(dāng)然可以測(cè)量到開(kāi)關(guān)管的短路，用電阻檔或者二極管檔可以直接測(cè)量到的。另外可以用萬(wàn)用表二極管檔來(lái)測(cè)量并聯(lián)在MOS管上的保護(hù)二極管，一般管壞了，二極管往往也會(huì)燒掉，比如數(shù)字表紅表筆測(cè)量電瓶負(fù)極，黑表筆測(cè)量U，二極管檔會(huì)顯示導(dǎo)通電壓的，零點(diǎn)幾伏，如果二極管燒了，會(huì)顯示短路溢出?？梢苑謩e測(cè)量6個(gè)，如果某個(gè)值過(guò)大或者過(guò)小，也可以判斷不正常。
控制回路檢查
控制器內(nèi)部的控制回路，一般情況是是不好檢查的，畢竟元件太多，電路板復(fù)雜，除非有電路圖，否則個(gè)人一般都處理不了，甚至修車師傅也無(wú)能為力的。
一般可以檢查的，就是外圍的一些控制信號(hào)是否正常，比如轉(zhuǎn)把給過(guò)來(lái)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，是否合理，扭動(dòng)轉(zhuǎn)把，綠色對(duì)黑色要有0-4.2VDC范圍的電壓變化，如果一直都是0伏，那是轉(zhuǎn)把信號(hào)問(wèn)題，不是控制器問(wèn)題，這樣反證控制器的正常。
另外就是剎車信號(hào)，它用來(lái)斷掉速度信號(hào)，如果它壞了，起作用，一直讓控制器速度信號(hào)不正常，所以可以臨時(shí)脫掉剎車線來(lái)驗(yàn)證剎車信號(hào)是否正常。
